我们必须说全地形车都有刚性核心，而且防撞结构方面的车辆最好。然而，随着现代技术进入安全测试评估，这些传统的越野车似乎缺乏对保护的支持。
总之，你今天在市场上看到的重大事件并不一定比真正发生冲突的司机和乘客更安全。
在全球汽车市场，EE的IIHS。欧洲的UU和E-NCAP是两个最受认可的电机安全碰撞测试项目。通过全面认证多角度碰撞测试，辅助安全以及主动和被动车辆安全配置等级，该测试组织为新车提供五种经过认证的安全等级。
到目前为止，斯巴鲁，雷克萨斯，沃尔沃成为IIHS安全碰撞测试中的最佳品牌。对于硬核产品，美国制造商Jeep是消费者最有趣的答案。
不久，Euro NCAP完成了对包括沃尔沃S60 / V60，奥迪Q3，宝马X5和捷豹I-PACE在内的9款新车的安全测试。他们都获得了世界上最高的5星评级。该测试还包括新一代当代圣达菲（盛达），人们的消费者称之为“嘶哑”。
然而，现代SUV获得最大评价的情况并不少见，而我们所期待的是由美国专业SUV Jeep制造商创造的JL一代Wrangers打破了眼镜。
在这批E-NCAP安全碰撞测试中，Jeep Wrangler不仅获得了5星评级，而且在几次综合碰撞测试中只获得了一颗星。
在实际碰撞中，2018年吉普牧马人没有出现驾驶室和车厢过度变形的问题，包括汽车支柱，车门板等。碰撞
在多角度碰撞试验中，当保险杠完全损坏并且仅在碰撞试验中车轮的弯曲损坏时，Jeep Wrangler出现了。但是，由于车身结构问题，机舱不受过度损坏的影响。
正面碰撞测试中，车辆的A柱表现出只有轻微的压缩，它不会影响驾驶室的物理结构的前排，车辆的挡风玻璃前不被破坏。
然而，在2018年Jeep牧马人的欧洲版本中，美国制造商不提供现代的被动和主动安全技术。关于驾驶保护，仅提供安全带的安全设计和驾驶员座椅的极限速度以及安全问题。它仅在前排供应，被动技术如自动紧急制动，碰撞前不会进入车体。
在批量碰撞测试中，只有菲亚特菲亚特熊猫型号的评级低于牧马人。继菲亚特Punto的是第二生产模式，已经接收了E-NCAP的评价零星的，在市场上，大众，日产，许多汽车制造商，如本田，更新主动和被动安全配置的标准我做到了。属于FCA的吉普车似乎不可接受，但现在也是升级安全辅助驱动系统的时候了。
